龙源国际在线客服9月22日报道,在我国初度火星勘探任务翱翔控制团队控制下,“天问一号”勘探器4台120N发动机一同燃烧作业20秒,顺畅完成第2次轨道半途修改,并在轨验证了120N发动机的实践功用。

  到现在,“天问一号”已在轨翱翔60天,距离地球约1900万公里,翱翔旅程约1.6亿公里,勘探器各系统状况出色,地上测控通讯各中心和台站跟踪正常。

  半途修改一般是指在勘探器翱翔过程中,对各种原因导致的轨道违反进行修改,使勘探器更接近理论轨道翱翔。据北京航天翱翔控制中心介绍,“天问一号”飞向火星期间,会遭到太阳和太阳系其他行星的引力作用,一部分行星的引力会对勘探器构成烦扰,在长时间的堆集过程中使其翱翔轨道和速度产生改动。因为勘探器长时间处于无动力翱翔,细微的方位速度过失会逐渐累积和扩展,地上测控系统需求在翱翔过程中根据测定轨核算得到的实践翱翔轨道和理论规划轨道之间的过失,对勘探器翱翔轨道进行修改,保证勘探器一向翱翔在预定轨道上。

  第2次半途修改安排在第一次半途修改和深空机动之间进行,主要是为修改第一次半途修改的剩下过失,瞄准理论深空机动点的方位,一同进行4台120N发动机的试喷。为此该中心采用了第2次半途修改与深空机动联合优化控制的轨控战略,在满意本次发动机最小开机时长的前提下,关于指定半途修改时间,通过对半途修改轨控方向在惯性空间寻优,使深空机动控制量最小,并瞄准标称近火点参数,核算半途修改控制参数。

  因为“天问一号”发射入轨和第一次半途修改的精度很高,本次修改量很小,发动机开机时长约20秒。

  现在“天问一号”仍在北京飞控中心的严密测控之下平稳翱翔,旅程数即将抵达2亿公里。细心的读者可能会问:为什么翱翔了1亿多公里,它与地球的距离却才不到2000万公里?

  这是因为,“天问一号”在飞向火星的过程中,是沿着一个机动轨道以弧线的方法翱翔,会不断远离地球。但与此一同,地球和火星也都在各自的轨道上绕着太阳公转,呈现出“你走我也走”的状况。所以,相对发射时的空间方位,“天问一号”的旅程数在灵敏累加,而相对地球的距离则没有那么快摆开。

  一晃间,“天问一号”现已翱翔近两个月,地球上由夏转秋,我国北方地区甚至不久后就要初步供暖了,而“向火而行”的“天问一号”,也需求考虑保暖问题。

  据北京飞控中心专家介绍,跟着与太阳距离的改动,“天问一号”的姿态也要改动:刚发射时,它距离太阳较近,其太阳帆板并不是正对着太阳,而会增加一个角度偏置。假设那时太阳帆板正对太阳,就会吸收过多太阳能,导致发电量过高,剩下的电量无法消耗,会损害电池寿数。让帆板保存必定角度,既可以满意供电需求,又能使勘探器体温正常。

  比较地球,火星距离太阳较远,光照小于地球方位处的均匀太阳辐射常数,在地火转移的过程中,“天问一号”获得的太阳能会越来越弱,到必定时分就要把太阳帆板完全翻开,以满意电力供应。这个帆板的改动将在第2次半途修改后实行。

  在调整太阳帆板角度的一同,还要对“天问一号”本身的姿态做出调整控制,保证它和地上通讯顺畅。既要精确控制太阳帆板,还要调整勘探器姿态,这对北京飞控中心的姿态控制提出了很高的要求。

  跟着时间的推移,“天问一号”还会遇到太阳热能不可的状况,到那时,它只能通过太阳帆板接收光能,而没有满意的热能来坚持体温,这就需求它给自己加电发热,坚持身上的设备正常工作。

  不过比较我们日子中的供暖,“天问一号”的加热更精准。它可以辨认出身上哪个部位温度过低,按区域精准“供暖”,在节省能源的一同保证设备安全。